Заметки

Привлекательная цена на надежные мотоциклы Irbis, разнообразие их моделей и несомненные технические достоинства привели к тому, что продажи этой техники от китайского производителя резко выросли по всему миру. Все большее количество любителей мототехники останавливают свое внимание на продукции IRBIS.
Сегодня скутер стал одним из самых удобных средств передвижения. Маленький одно-двухместный частный транспорт не требует места на стоянке, прост в управлении и уходе, свободно маневрирует даже в условиях напряженного движения. Пробки ему не страшны, страховка и регистрация не требуется, даже наличие водительских прав и совершеннолетие водителя - и то излишни.

Новости

12.04.2012

В связи с открытием скутер-сезона 2012, магазин не будет работать: 21, 22 апреля. Мы ждем Вас на смотровой 21.04 к 14.00!

 

далее...

11.03.2012

С 1 апреля график работы с 10.00 до 20.00 часов.

далее...

24.02.2012

15 марта будет поставка техники. Irbis TTR 125 и 250, и другие.

далее...

04.02.2012

До 20 марта цены будут зимние. С 20 марта будет небольшое повышение.

далее...

05.12.2011

Внимание! Скидки!

С 5 по 31 декабря, в нашем магазине проходит акция, в рамках которой действует скидка в 1000р. на любой скутер. Теперь у вас есть возможность купить скутер по еще более доступной цене.

далее...

Каталог

Продажа китайских мотоциклов - маленькая примета большой победы

Не секрет, что большая часть мирового производства сосредоточена в Китае. Хитрое государство в свое время позволило странам Запада избавиться от экологически неблагополучных мощностей и, в результате, перехватило контроль над мировым товарооборотом. Длительное время ситуацию сглаживало низкое качество китайской продукции, из-за чего рядовой потребитель предпочитал товар иного производителя. Однако сегодня ситуация меняется. Неброский китайский мотоцикл практически ничем не отличается от аналогичной модели немецких, японских или американских корпораций. Линейки китов китайского мотопрома - Zongshen, Ducati, Loncin и Qingqi - становятся полноценными конкурентами Хонды, Ямахи, БМВ, Мерседеса, Форда и прочих компаний мирового уровня. Выставки в Пекине или Чунцине по весу и значению равны женевским, парижским и нью-йоркским. Все сложнее в роскошных машинах с завидными техданными опознать скромный китайский мотоцикл. Как это могло произойти?

Во-первых, не следует забывать, что Китай - страна с самой высокой численностью населения. Количество рабочей силы колоссально, зарплаты невелики; кроме того, на руку экономике играет и менталитет рядового жителя. Если для русского человека продажа китайских мотоциклов - просто способ заработка, а основные ценности лежат в других сферах, то для коренного дилера Поднебесной та же сумма действий является поводом для гордости, главным способом самореализации и едва ли не смыслом жизни. При таком отношении к работе и проектирование, и сборка, и продажа китайских мотоциклов будет идти гораздо быстрее и успешнее.

Во-вторых, китайскому экономическому чуду поспособствовали страны-заказчики. Размещая свои мощности на территориях Китая, развитые государства автоматически экспортировали туда и передовые технологии. Стоит ли удивляться, что спустя короткое время образованный пласт страны разобрался в них, освоил и начал воспроизводить. А после перешел на стадию модернизации, оптимизации и собственных разработок. Выглядит это так. Скажем, компания Ямаха в собственных инженерных центрах создает новую модель мотоцикла. Собирает опытный образец, готовит пакет проектной документации и передает все это на китайскую промышленную площадку, заключая ОЕМ-контракт (сборка по внешней технологии). Несколько лет на мировой рынок поставляются китайские мотоциклы под японским брендом. Затем предприятие по заданному и освоенному образцу разрабатывает собственную модель, отличающуюся дизайном и техническими характеристиками - как правило, малолитражку эконом-класса. И уже оно предлагает японцам контракт, на этот раз - ODM (сборка по внутренней технологии на экспорт). Продажа китайских мотоциклов низкой стоимости и меньшей мощности слишком выгодна, чтобы корпорация отказалась. И снова товар Поднебесной идет в ряду японских, и его качество вполне удовлетворяет и потребителя, и именитого продавца.

Следующий шаг - выход из тени партнера. Именно это мы сейчас и наблюдаем. Уже известно, что есть, образно говоря, два Китая, разительно отличающихся друг от друга: ультрасовременная городская часть и средневековая провинция. И там, и там расположены производственные мощности. Злой анекдот о том, что половина продукции собрана "трудолюбивыми китайскими руками", а вторая - "трудолюбивыми китайскими ногами", точно отражает ситуацию. К счастью, авто- и мотопром расположен в первой части, и китайский мотоцикл, несмотря на его дешевизну, удовлетворяет современным рыночным требованиям. Отрасль настолько выросла и обогатилась, что смогла полностью модернизировать свои заводы, установив новейшее оборудование. Не только административный, нор и научно-инженерный корпус полностью укомплектован; дилеры, ведущие продажи китайских мотоциклов, могут предоставить доказательства, что предприятия вышли на европейский стандарт, а в чем-то даже превзошли его. И касается это не только китайских мотоциклов - сложно найти область промышленности, в которой Поднебесная до сих пор демонстрировала значительное отставание. И когда повторяется вопрос: Китай и США - кто кого? - все чаще ставят на Китай.

Дата публикации: 16.10.2013

Читайте также:

  1. Масло для скутера
  2. Моторные масла и присадки