Заметки

Привлекательная цена на надежные мотоциклы Irbis, разнообразие их моделей и несомненные технические достоинства привели к тому, что продажи этой техники от китайского производителя резко выросли по всему миру. Все большее количество любителей мототехники останавливают свое внимание на продукции IRBIS.
Транспортировка любой техники, вне зависимости от ее вида и назначения, — это довольно сложный, трудоемкий процесс, который требует тщательного и профессионального подхода. Важен именно профессиональный подход, ведь чтобы техника была доставлена аккуратно и в целости, необходимо учитывать множество нюансов.

Новости

12.04.2012

В связи с открытием скутер-сезона 2012, магазин не будет работать: 21, 22 апреля. Мы ждем Вас на смотровой 21.04 к 14.00!

 

далее...

11.03.2012

С 1 апреля график работы с 10.00 до 20.00 часов.

далее...

24.02.2012

15 марта будет поставка техники. Irbis TTR 125 и 250, и другие.

далее...

04.02.2012

До 20 марта цены будут зимние. С 20 марта будет небольшое повышение.

далее...

05.12.2011

Внимание! Скидки!

С 5 по 31 декабря, в нашем магазине проходит акция, в рамках которой действует скидка в 1000р. на любой скутер. Теперь у вас есть возможность купить скутер по еще более доступной цене.

далее...

Каталог

Продажа мотоэкипировки - ДТП без травм

Мотоцикл - старое и очень популярное транспортное средство. Мощные бензиновые двигатели дают ему приличную скорость, а размеры и форма - высокую маневренность. Кажется, о байках известно всё, и все возможные открытия в этом направлении уже сделаны. Производители соревнуются в мощности, удобстве, внешнем виде культовых двухколесных машин, но ничего принципиально нового не предлагают уже много лет. Техника идет в другую сторону: снижение потребления, переход на электрический мотор, многофункциональность, безопасность и комфорт. Однако так просто мотоцикл позиции не сдаст. Во-первых, число любителей скорости и риска не снижается. Во-вторых, сегодня его компактные, по сравнению с автомобилем, размеры и маневренность актуальнее, чем когда-либо. В-третьих, вокруг байка нарос целый культурный пласт, с которым тоже приходится считаться производителю. Постепенному выводу машины из оборота могли бы способствовать его общеизвестные недостатки: непрактичность открытого транспортного средства в холодное время года и высокая травматичность при ДТП. Но здесь решение давно найдено - от холода и травм водителя защищает мотоэкипировка.

Как и большинство видов товара, современная мотоэкипировка в полной мере использует свойства современных полимерных материалов. Здесь они более чем уместны, и автомагазины, где идут продажи мотоэкипировки, не только не скрывают "пластмассу", но и подчеркивают ее наличие. Эластичные вставки сохраняют свободу движений водителя. То же самое делает гофрированная ткань и анатомический изгиб рукавов, но не всякая ткань поддерживает гофр (а ткани мотоэкипировки по умолчанию будут плотными и тяжелыми), и такими изгибами оснащены не все модели. Кевлар и кордура - особые полимеры, по прочности на разрыв и трение во много раз превышающие сталь. Полиуретан - теплоизоляционный материал, тоже обладает повышенной прочностью, в равной мере это относится и к полиэстеру. Впрочем, продажа мотоэкипировки на основе кевлара и кордуры либо со вставками из этих синтетиков все равно превышает полиуретаново-полиэстеровые костюмы. Протекторами прикрываются локти, плечи, колени; реже - грудь и спина. Внутренние слои данного вида спецодежды шьются, как правило, из мембранных тканей, которые отводят влагу от тела и обеспечивают его вентиляцию, не теряя при этом тепло. Из натуральных материалов применяется кожа - кенгуру, воловья, козлиная, баранья, телячья, - и, крайне редко, текстиль.

Мотоэкипировка может быть раздельной или комбинезонного типа. Сразу стоит оговориться, что продажи мотоэкипировки первого вида выше, следовательно, и ее популярность тоже. Действительно, куртка со штанами удобней слитного комбинезона, но по уровню безопасности раздельная спецодежда проигрывает: слишком часты случаи, когда куртка при падении с байка задирается и водитель стесывает кожу об асфальт, получает гематомы, ушибы, разрывы, раны и переломы. Во всем остальном оба типа сходны: шлем оберегает голову, перчатки - руки, боты - ноги.

Мотоперчатки тоньше прочих предметов, иначе управление транспортом стало бы затруднительным. Именно здесь используется текстильная ткань для внутренних поверхностей и гофрированная кожа на сгибах пальцев. Тем не менее, в ДТП они прекрасно справляются со своей задачей. Но если эти перчатки еще можно спутать с обычными зимними, то мотоботы слишком специфичны для такой ошибки. Ходить позволяет лишь один из трех видов - туристический, самый легкий и минимально защищенный. Два других - спортивный и внедорожный рассчитаны исключительно на езду, передвигаться в них пешком крайне некомфортно. Впрочем, мотоэкипировка имеет совершенно другую цель. Высокие, до колена, внедорожники, предохраняют ноги водителя от ударов, скруток, вывихов и растяжений при падении, способны выдержать вес наехавшего на ногу мотоцикла, не позволив ему раздробить плюсневые кости, а также грязи, влаги, снега, льда и растительности на дороге. То же самое делают спортивные мотоботы; в них меньше водоизоляционных, но больше противоударных материалов, и жесткая фиксация.

В странах ЕС давно обратили внимание: чем выше продажи мотоэкипировки, тем ниже смертность и инвалидизация в ДТП с участием мотоцикла. Простой, очевидный факт, но на наших дорогах мотоэкипировка по-прежнему остается редкостью. Приобрести по частям, заказать до покупки байка, сшить своими руками: в вопросах безопасности на трассе хорош любой вариант, кроме одного - полное отсутствие спецодежды для езды на мотоцикле.

Дата публикации: 09.10.2013

Читайте также:

  1. Скутер Honda Lead - для смелых и ответственных людей
  2. Новый Land Cruiser уже можно увидеть